Kľúčové komponenty spaľovacieho motora
Piesty a vložky valcov sú kľúčovými komponentami spaľovacích motorov, ktoré zabezpečujú hladký chod a výkon motora.
V tomto článku ozrejmujeme, ako fungujú piesty a vložky valcov, vysvetľujeme možné poškodenia a kavitáciu a poskytujeme dôležité tipy pre správny zábeh motora.
Piest
V spaľovacom motore hrajú piesty hlavnú úlohu pri premene energie zo spaľovania paliva na mechanickú prácu.
-
Funkcia: V motore sa piest pohybuje vo valci nahor a nadol premenou energie spaľovania na mechanickú prácu, ktorá sa potom prostredníctvom kľukového hriadeľa premieňa na rotačný pohyb. Tento pohyb nakoniec poháňa vozidlo a tiež kĺbový hriadeľ.
-
Materiál: Piesty sú vyrobené z hliníka alebo ocele v závislosti od požiadaviek. Hliník sa vyznačuje dobrou tepelnou vodivosťou, nízkou hmotnosťou a ľahkým odlievaním a obrábaním. Na druhej strane oceľ ponúka vysokú pevnosť, teplotnú odolnosť a nízku tepelnú rozťažnosť.
Vložky valcov
Puzdrá (alebo vložky valcov) sú valcové puzdrá, ktoré sa vkladajú do bloku motora. Slúžia ako vedenie a ochrana piestov a znižujú trenie, ktoré vzniká pri pohybe.
-
Funkcia: Vložka spolu so správnym motorovým olejom zabezpečuje, že piest môže kĺzať hore a dole valcom s nízkym trením a chráni valec pred opotrebovaním. Zároveň pomáha odvádzať teplo a mazať piest.
-
Materiál: Puzdrá sú často vyrobené z robustných materiálov, ako je oceľ alebo špeciálne liate zliatiny, pretože musia odolávať vysokému tlaku a teplotnému zaťaženiu.
-
Typy: Existujú tzv. mokrobežné a suchobežné vložky. Obloženia s mokrým chodom sú priamo obklopené chladiacou kvapalinou, čo prispieva k lepšiemu odvodu tepla, zatiaľ čo obloženia so suchým chodom sú vložené do valca a nemajú priamy kontakt s chladiacou kvapalinou.
Piestne krúžky
Klzné ložisko
Ložiská motora sú komponenty, ktoré podopierajú pohyblivé časti, ako je kľukový alebo vačkový hriadeľ, a umožňujú ich otáčanie s nízkym trením.
Zabezpečujú hladký chod týchto častí bez nadmerného opotrebovania napriek vysokému zaťaženiu a rýchlosti.
Počas montáže by sa mali porovnať s demontovanými ložiskami, aby sa zistili prípadné rozdiely. Opotrebenie by sa malo skontrolovať pomocou presných meracích mierok. Pokyny na uťahovanie sa musia prísne dodržiavať.
Správna inštalácia vložiek valcov
Skontrolujte blok motora
- Vizuálna kontrola bloku motora na poškodenie a koróziu
- Skontrolujte, či blok motora nie je deformovaný.
- Uistite sa, že je podpera puzdra čistá a rovná.
- Dôkladne skontrolujte drážky O-krúžkov v bloku motora.
Vloženie a kontrola vložky valca
- Pred demontážou starého puzdra označte jeho presnú polohu v bloku motora
- Vtlačte nové vložky valcov do bloku motora pomocou plynulého pohybu a špeciálneho nástroja
- Zmerajte vyčnievanie puzdra v štyroch bodoch (každých 90 stupňov) pomocou číselníkového meradla a porovnajte ho s údajmi výrobcu.
- Skontrolujte vnútorný priemer v oblasti sediel O-krúžkov pomocou meracieho nástroja
Vloženie O-krúžkov
- Vložte O-krúžky v poradí uvedenom na obale
- Dôležité: Nepoužívajte tekutý tmel!
- Na O-krúžky naneste montážne mazivo a zvyšok pasty rovnomerne rozotrite po styčných plochách vložiek valcov.
Skúšobný chod motora
- Motor sa smie spustiť len vtedy, keď je kompletne zmontovaný so všetkými prídavnými zariadeniami a naplnený motorovým olejom a chladiacou kvapalinou v súlade so špecifikáciami výrobcu.
- Je dôležité, aby sa motor počas prvého pokusu o naštartovanie otočil bez mechanického odporu, pretože prvé otáčky sa uskutočňujú za kritických podmienok mazania, ktoré sú rozhodujúce pre ďalšie prevádzkové správanie motora.
- Po úspešnom naštartovaní motora by mal motor niekoľko minút pracovať pri veľmi nízkych otáčkach.
- Po zahriatí skontrolujte tesnosť motora, zapaľovanie, vôľu ventilov atď.
- Motor sa potom môže spustiť.
Tipy pre zábehovú fázu motorov
Zábeh motora je počiatočná fáza, v ktorej by sa mal nový alebo nedávno repasovaný motor prevádzkovať opatrne, aby všetky pohyblivé časti, ako sú piesty, krúžky a ložiská, mohli optimálne zladiť.
Motor sa tu postupne zaťažuje, aby sa komponenty správne usadili a minimalizovalo sa opotrebovanie, čím sa zvyšuje životnosť a výkon motora.
Počas zábehu je potrebné vždy dodržiavať pokyny výrobcu!
Pri prevádzke motorov by ste mali dodržiavať nasledujúce pokyny:
- Vždy dodržiavajte prevádzkovú teplotu motora (teplota oleja min. 80 °C).
- Motor prevádzkujte pri dostatočných otáčkach, vyhýbajte sa voľnobežným fázam pri nízkych otáčkach.
- Motor nezaťažujte viac ako 2/3 maximálnych otáčok a venujte pozornosť zmene otáčok.
- Vyhnite sa jazde do kopca a z kopca, ako aj nedotáčaniu.
- Vyhnite sa plnému zaťaženiu a nepoužívajte motorovú brzdu.
- Po dobe zábehu vymeňte motorový olej a olejový filter.
- Trvanie zábehovej fázy závisí od údajov výrobcu.
- Pri nízkych otáčkach olejové čerpadlo nevytvára dostatočný tlak na dodávanie dostatočného množstva oleja do mazacích miest. V dôsledku toho nie sú nečistoty a oter dostatočne opláchnuté, čo vedie k zvýšenému opotrebovaniu už vo fáze zábehu.
- Z kľukového hriadeľa sa na steny valcov dostáva príliš málo odstredivého oleja, takže nečistoty nie sú účinne odplavované. To zvyšuje opotrebovanie piestu a piestnych krúžkov.
- Piestne krúžky pri voľnobehu horšie tesnia, čo znamená, že do kľukovej skrine vstupuje viac spalín, olejový film na valci sa ďalej znižuje a dochádza k dodatočnému opotrebovaniu.
- Tlakový ventil na chladenie koruny piesta je uzatvárateľný, čo znamená, že piesty sú chladené len minimálne. To má za následok, že okolité komponenty, ako sú piestne čapy a puzdrá ojničných ložísk, sú menej mazané.
- Nízky tlak oleja môže tiež poškodiť komponenty ventilového rozvodu a turbodúchadlo. Znížené rozstrekovanie oleja z vačkového hriadeľa vedie k zvýšenému opotrebovaniu, napríklad hydraulických zdvíhadiel a vahadiel.
